挪威大學(xué)生們使用3D打印無(wú)人機(jī)刷新了機(jī)器可承載重量的吉尼斯記錄。看來(lái)，亞馬遜Amazon Prime Air計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)又進(jìn)了一步。隨e鍵打印一起了解這一新記錄背后的意義吧。

　　熟悉無(wú)人機(jī)的小伙伴們都知道，在2013年底，亞馬遜公司CEO Jeff Bezos宣布了一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃——Amazon Prime Air，即完全依賴于無(wú)人機(jī)運(yùn)送貨物包裹。但是直到今天，這項(xiàng)計(jì)劃仍然還在開發(fā)進(jìn)程中，仍未完成。據(jù)了解，這項(xiàng)計(jì)劃除了安全和法律方面的障礙之外，其面臨的最大技術(shù)挑戰(zhàn)是如何增加無(wú)人機(jī)的有效載重——當(dāng)前的無(wú)人機(jī)每班的最大載重量最大只能達(dá)到2.3公司，這就極大地限制了它的應(yīng)用。

　　為了解決這個(gè)問(wèn)題，挪威奧斯陸大學(xué)信息系的一個(gè)學(xué)生團(tuán)隊(duì)一直致力于盡可能地增加無(wú)人機(jī)的有效載荷。在去年的 Cutting Edge節(jié)上，這個(gè)團(tuán)隊(duì)帶著他們的Megakopter無(wú)人機(jī)成功地帶著61公斤的重量飛行了37秒，創(chuàng)下無(wú)人機(jī)最大載重的世界紀(jì)錄。

　　這個(gè)團(tuán)隊(duì)在自稱為“全職無(wú)人機(jī)制造商”的Henning Pedersen的帶領(lǐng)下，花了18個(gè)月時(shí)間才打造出這個(gè)多旋翼無(wú)人機(jī)。為了盡可能減輕Megakopter的重量，開發(fā)團(tuán)隊(duì)使用鋁材和膠合板來(lái)制作無(wú)人機(jī)的框架，并將48個(gè)螺旋槳分成8組以抬升無(wú)人機(jī)。而其它必要的電子器件——比如無(wú)線電發(fā)射機(jī)、加速度計(jì)和陀螺儀——都是開發(fā)團(tuán)隊(duì)以低廉的價(jià)格從一家電子愛(ài)好者商店買來(lái)的。

　　與我們通常見(jiàn)到的無(wú)人機(jī)一樣，Megakopter上也有3D打印的身影閃現(xiàn)——其主體中間的黑色圓錐就是開發(fā)團(tuán)隊(duì)使用耐用的ABS塑料和一臺(tái)Ultimaker 2 3D打印機(jī)打印的。盡管目前只有一個(gè)組件是3D打印的，但是其團(tuán)隊(duì)成員Krister Borge 暗示他們將在未來(lái)的版本中使用更多的3D打印部件。

　　因自身電池的限制，團(tuán)隊(duì)當(dāng)時(shí)在奧斯陸科學(xué)公園挑戰(zhàn)紀(jì)錄時(shí)只有5次的試飛機(jī)會(huì)。在頭兩次的試飛失敗后，Megacopter在第三次試飛時(shí)成功載重飛行37秒，剛好超過(guò)了最低要求的30秒懸停。

　　現(xiàn)在，這個(gè)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)完成了他們當(dāng)初的目標(biāo)。但是學(xué)生們并不想就此停下來(lái)，他們寫能夠繼續(xù)打破自己的紀(jì)錄，直到有一天他們的無(wú)人機(jī)能夠成功載起一個(gè)人。不過(guò)Krister稱，在此進(jìn)行此類嘗試之前他們可能需要得到挪威民航管理局的批準(zhǔn)。

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